1 > Au départ de La Rochelle :
Vous ferez escale sur les 3 îles qui composent le pertuis d’Antioche : Ré, Oléron et Aix. Sur un tel parcours l’objectif est d’étudier et d’effectuer en fonction des horaires de marées et de la météo les entrées de ports rencontrés sur le chemin (La Flotte en Ré, St Martin de Ré, Ars en Ré, St Denis d’Oléron, Le Douhet, Boyardville,…), il vous sera ainsi plus facile d’y retourner en autonomie une prochaine fois en autonomie.
Cap au nord ouest sur l’un des ports de Vendée (Bourgenay, Saint Gilles Croix de Vie, Les Sables d’Olonne) ou en fonction de vos souhaits et la météo, escale dans l’un des magnifiques mouillages de la magnifique île d’Yeu (Port de la Meule, anse des Soux, du Château, etc.)
Après avoir dégusté les spécialités locales (thon fumé, homard, patagos,…), cap sur la baie de Quiberon et ses îles (Houat, Hoëdic, Belle-île,…) et pourquoi pas un détour par le Golfe du Morbihan si la météo est favorable ?
Route vers La Rochelle tout en manoeuvrant et réglant ce magnifique voilier qu’est le Pogo, un bateau de croisière pas comme les autres. Sa carène puissante vous emmènera à des vitesses que vous n’avez pas encore expérimentées, et son confort à vivre en fait le bateau idéal pour découvrir en s’amusant.
Durant cette navigation côtière vous profiterez pleinement des différents aspects d’une vie à bord tout en vous formant aux techniques nécessaires à l’autonomie sur un voilier : manœuvres de port, météo locale et générale, point sur carte marine avec et sans GPS, réglages, mouillage, balisage, prise de ris, manœuvres de spi,…
Vous naviguerez essentiellement de jour avec des escales au port ou au mouillage, et profiterez ainsi pleinement des différents aspects d’une vie à bord tout en vous formant aux techniques nécessaires à l’autonomie sur un voilier.
Le moniteur embarqué adapte ses consignes selon le niveau et les objectifs de chaque équipier et alternera la pratique avec des sessions plus théoriques avec les thèmes liées à l’utilisation du matériel de sécurité, des différentes procédures d’urgence, la préparation avant une navigation (homme et navire), la mécanique, la navigation sur carte papier et électronique, la météo, le routage,…
La finalité est généralement pour les stagiaires une location, un achat de bateau, l’intégration d’un équipage en vue d’une croisière ou tout simplement le plaisir de savoir naviguer à bord d’un voilier en toute sécurité.
Autre possibilité : vous pouvez aussi choisir le bateau que vous souhaitez (POGO 30, POGO 36, POGO 1250, POGO 44, RM 890+, RM 970, RM 1180, NEEL 43 ) sur lequel nous ajoutons un coach aux dates qui vous conviennent pour un programme sur-mesure.
2 > Au départ de La Trinité sur Mer (Bretagne Sud):
Les stages à destination des îles de Houat, Hoëdic, le golfe du Morbihan, Belle Île, Groix, ou les îles des Glénan sont des formations FFV validantes (initiation Niveau FFV 1, perfectionnement Niveau FFV 2, chef de Bord Niveau FFV 3/4, puis Niveau 5). Le moniteur s’adapte aux compétences, aux besoins de formation et aux objectifs de chacun des stagiaires.
Supports possibles : monocoque POGO 30, POGO 36, POGO 1250, POGO 44 ou RM 1180
3 > Au départ de Dahouët (Bretagne Nord):
L’objectif est de se faire plaisir sur un catamaran tout confort et performant, un TS (ORC) 42, d’acquérir des automatismes pour naviguer en sécurité, apprendre des techniques sur les manœuvres à la voile (mise à la cape, virement de bord, empannage, prise de ris, Homme à la mer, trinquette sur étai largable, gennaker sur emmagasineur, spinnaker sur chaussette,…), manœuvres au moteur, gestion des entrées/ sorties de mouillage et de ports, comprendre les réglages, se perfectionner en analyse météo, progresser en navigation “à l’ancienne” sans électronique avec seulement une carte marine un compas de relèvement et une règle Cras comme en navigation “moderne” en utilisant les derniers instruments électroniques, fluidifier les manoeuvres, somme toute acquérir le sens marin en vue de l’autonomie à bord d’un voilier.
La route choisie sera fonction des conditions météo et des marées, et la navigation entre Saint Malo et Roscoff (https://www.portsdebretagne.fr/cartographie) un mouillage différent chaque soir dans un port de Bretagne Nord et les iles anglo-normandes, etc.
Voici quelques exemples :
Le port de Gwin-Zegal (Côtes d’Armor)
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Au pied des falaises de Plouha, voici l’un des derniers ports à pieux du pays, voire d’Europe. À l’ouest d’une sauvage presqu’île, une trentaine de petits bateaux peuvent s’amarrer sur des pieux hauts de 8 à 10m, en réalité des arbres prélevés avec leurs souches et plantés dans le fond sableux. Le procédé, utilisé depuis le Moyen-Âge, permet d’assurer la stabilité du tronc, qu’on encercle de pierres.
Le port de Paimpol (Côtes d’Armor)![]()
L’ancien port qui abritait les goélettes partant pêcher la morue en Islande est aujourd’hui entièrement dévolu à la navigation de plaisance. Pour y accéder, les marins doivent accorder leurs horaires de navigation avec ceux de la marée, puisque l’anse de Paimpol assèche à basse mer. Sur les quais Neuf et Morand, dans les ruelles au charme intact, l’âme de Pierre Loti vibre toujours ; on croirait presque entendre les terre-neuvas entonner une de leurs mythiques rengaines salées
Le port de Roscoff (Finistère)![]()
Cet ancien repaire de corsaires est aujourd’hui une petite cité de caractère à l’atmosphère unique. Récemment doté d’un quai pour les bateaux de pêche, d’une criée et d’un port de plaisance, il offre un décor à l’âme bien trempée, entre tradition et modernité.
Il s’agit avant tout d’un stage de voile avec un enseignement des manoeuvres et des réglages sur un catamaran performant, idéal pour apprendre !
